美国队长

本田发布2024款Prologue EV新细节：将比最大的CR-V还要大_我的网站

A |     这意味着更多的车厢空间和货物空间，如果本田要在竞争日益激烈的电动中型SUV领域获胜，那么这将是至关重要的。

B | 在21英寸的车轮上，Prologue将有一个更接近Passport的乘坐高度。    今年10月起，没有支付公路电子收费的开车人士将会收到简讯通知；如果在接到通知后的五天内付款，就无须缴付10元的行政费。

C | 具体尺寸如下：121.8英寸轴距、192英寸长、78.3英寸宽、64.7英寸高。目前，开车人士经过电子收费闸门时，如果储值卡余额不足或忘记把储值卡插入阅卡器，而没有支付公路电子收费，就会在几天后收到陆路交通管理局发出的书面通知，支付电子收费，外加10元的行政费。

D | 陆交局宣布，10月1日起，当局会向没有支付电子收费的开车人士发送简讯通知。在车内，信息娱乐系统将被固定在一个11.3英寸的中央触摸屏上，同时还有一个11英寸的仪表盘。顶级配置将配备真皮座椅和一个大型全景月球窗。在车外，车头的设计则是为了向本田e致敬，本田e是这家汽车制造商推出的一款可爱、方正的城市汽车，只在欧洲和亚洲销售。车尾的特点是对本田的标志进行了新的旋转。但绝大多数的关键规格如电池容量、续航能力及最重要的是价格仍处于保密状态。

E | 如果他们没有在五天的宽限期内付款，陆交局就会沿用现有做法，以书面通知开车人士支付欠款和行政费。没有及时付款的人将被罚款70元。交通部长徐芳达接受媒体访问时指出，陆交局每年会发出大约50万份书面通知给这些开车人士，因此新的安排更省时省力。本田产品规划副总裁Gary Robinson表示，Prologue在尺寸和价格方面都将跟Passport相当。(2022款Passport起售价约为38,000美元）。“交通部和我们的法定机构从去年就开始了一系列的检讨条规跟工作流程的工作因为我们认为这方面的工作可以为企业、公众带来更多的方便，帮他们省时间又省钱。

F | 所以我们用这个新的这个做法呢，改善了那个工作流程，我们可以把这个10元的费用去掉。”部长也说，目前已有10万辆车子安装了新一代无闸门公路电子收费系统的智能行车器。正在跟通用汽车合作建造的Prologue是本田针对北美市场的第一款长续航里程EV。它标志着本田称其将在2030年之前发布的30辆混合电池-电力燃料电池汽车的浪潮的开始。

G | 智能行车器可直接探测到和处理未支付的收费。陆交局正在开发新功能，让车主在没有支付公路电子收费时，及时发出通知。

H | 这项新功能将在明年中推出，详情稍后公布。

I | 本田将使用通用汽车的Ultium平台为Prologue及基于今年早些时候发布的Precision概念车的未命名的2024款Acura车型提供动力。为了确保开车人士收到陆交局的简讯，并在新措施下受惠，当局提醒他们更新电子政府密码Singpass网站上的本地注册手机号码。Prologue是在洛杉矶的本田高级设计工作室跟日本的设计团队合作设计的。该汽车制造商的营销团队提出了“neo-rugged”的概念，以此来描述EV的气质，即既要有足够的空间进行越野探险又要有足够的紧凑性进行城市驾驶。
将Prologue跟CR-V相提并论并非偶然。本田希望其客户在其经济型紧凑型SUV的阵容中，如混合动力CR-V和即将推出的Prologue之间划出一条直线。

J | 本田认为，对于大多数客户来说，其混动车将是进入其纯电池EV的门户。“从CR-V到Prologue的进展是我们电气化战略的一个关键步骤，”Robinson说道。据悉，本田计划为其混动CR-V的客户提供有利的、较短的两年期租赁以增加交易的甜头。当然，这些都不是什么新鲜事。多年来，本田一直在吹响混动的号角，甚至不惜吹捧已停产的Clarity等燃料电池汽车。当一些汽车制造商放弃混动车而选择纯电动汽车战略时，本田正在对冲其赌注。另外，它还在为自己争取更多的时间来开发自己的电动车架构，即本田e平台，据悉，其计划在2026年推出。

Current article:http://o5h1n.xuebenwagangqingre.buzz/list_zb7czj0/k27cze.html

Published on:17:20:36