越狱第四季

火箭确实打出了统治级的禁区表现（进攻篮板22-6、内线得分54-34勇士），但全队三分球命中率仅有20.7%（29中6），投篮命中率39.1%，首发后场范弗里特+杰伦-格林合计34中7合砍17分，你说火箭这球输得冤还是不冤？

火箭完全有机会，但也是真不中用。

勇士全队三人得分上双，首节仅得18分、半场47分、全场95分，火箭能把勇士限制在百分之内，这其实是一场属于火箭防守节奏的比赛，火箭联盟第4的防守效率打出了想要的防守效果。

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火箭主动修改了防守对位设计，申京主防穆迪、范弗里特对位追梦、阿门锁库里、狄龙对巴特勒、杰伦-格林防波杰姆斯基。

一旦库追挡拆→范弗里特换防库里、阿门对位追梦，拿走了勇士招牌的库追挡拆。经过实测，沃尔沃XC90的100-0km/h最短制动距离仅为35.79米，平均减速度为1.10g。

一旦库里与巴特勒挡拆→狄龙换防库里、阿门换防巴特勒，能对得上。

库里挡拆想点名申京只能找穆迪，这也在根本上体现了乌度卡的用意，鼓励勇士库里+穆迪挡拆点名申京——申京包夹库里，默许穆迪顺下处理球，暴露穆迪的顺下终结和视野不足。

勇士单节仅得18分的关键是穆迪VS申京、追梦VS范弗里特这两组对位确实暂不具备持续错位硬解惩罚的能力，穆迪的持球能力无法打动申京，追梦低位一个球一个球凿死范弗里特也不现实，科尔也默认二者不具备这种能力，球权始终留在库里和巴特勒手上，是故勇士开场阵地战挡拆进攻不开，火箭的防守对位设计迫使库里和巴特勒要轮流早早接管。

E | 连续10次制动测试中，车辆的平均制动距离为36.45米，最长制动距离为第3次的36.96米，与最好成绩仅相差1.17米。值得一提的是，从第7次测试开始XC90的制动成绩反而开始明显缩短，整体制动表现及稳定性令人满意。

火箭限制库里和巴特勒也都做了充分准备，但真核不怕火炼。

火箭对库里用了组合拳：阿门全场领防，1-4号位无限换防；库里挡拆点名找申京/亚当斯，强延误夹击逼出球；三分线外单防库里时贴防不给三分，鼓励库里突破往里走，让库里挑战篮下补防进行高难度出手。

F | 全力制动过程中，车身俯仰姿态适中，制动踏板脚感偏硬，行程适中。

库里完美展示了巨星级别的调整能力，开场3次无球走位抢三分出手3中0后，明显增加了冲击篮筐的出手比重，三次持球强突高难度上篮打进，还有单打范弗里特的上下步超远挑篮——三分3中0后两分球4中4，换了攻击思路。测试中，车辆安全带从制动开始的瞬间便立即收紧，直至车辆停稳后放松，提升了乘客的安全性。